Ако сте като нас, дори и да не обръщате внимание, вашите социални емисии и алгоритмите на YouTube разкриват, че вече има много публикации и видеоклипове, свързани с лесния за инсталиранестарт с бутонсистема на Honda от 90-те (и след това). Отговорен за тези лесни за употреба комплекти за преобразуване е Jordan Distributors, Inc. – дългогодишен доставчик на авточасти, преди наскоро да пусне своя собствена линия от иновативни продукти.
Досега усилията им са фокусирани върху простото инсталиране на компоненти, които правят живота по-лесен, като същевременно добавят слой (или слоеве) сигурност. Докато кражбата на Honda отдавна е проблем, нарастващата стойност на тези 20+ годишни шасита и невъзможността да намирането на частите, които се свързват с тях, означава старите дни на основните сирени със сирени, за които никой не би се замислил на лунна светлина.Плачът отдавна е отминал.
За някои собственици модернизирането на някои аспекти на старата Honda е основната грижа. Например отказът от често проблематичен дистрибутор за преобразуване на бобина-щепсел е чудесен начин за подобряване на надеждността. С кола като моята Acura Integra от 1992 г., друга точка от слабост и разочарование е основното реле на автомобила.
Контролирайки активирането на горивната помпа, те са известни с това, че се пускат, често оставяйки собствениците си в беда в най-лошия момент. Те могат да бъдат отворени и повторно запоени, но като повечето елементи, които са били в постоянна употреба през годините, те са обречени да се провалят отново. Те са скъпи и OEM версиите са трудни за намиране, оставяйки мнозина да изберат резервни части. Малко вероятно е да влезете в местната автомобилна верига и да намерите подходящ заместител. Това е мястото, където основните комплекти за преобразуване на релета на JDi влизат в игра.
Преобразуванията на JDi включват директни щепсели, които се свързват с фабричните кабелни снопове, предварително окабелени и се свързват към стандартни 5-щифтови релета, които можете да намерите почти навсякъде. Вместо да дадете над $80, за да замените оригиналното си главно реле, вие търсите около $10 за замени.
Освен това JDi включва превключвател с 6-футов кабел, който можете да скриете навсякъде, където пожелаете. Този превключвател контролира горивната помпа и без да я включите, колата няма да запали, добавяйки ниво на безопасност към вашата конструкция.
Инсталирането не може да бъде по-лесно, тъй като JDi се погрижи за цялото окабеляване. За моето второ поколение. Integra, фабричното реле се намира зад джоба за монети в долния капак на таблото.
Отстранете панела, разхлабете металната скоба и той ще влезе вътре. Изключете фабричния кабелен сноп, отстранете болтовете M6, които го държат на място, и това е, което ще премахнете напълно.
Ако искате да добавите превключвател за изключване на горивната помпа, той вече е предварително окабелен, просто използвайте конектора с лопата на удължителния сноп за повреда на горивната помпа, за да прекъснете черния проводник.
Включих и закрепих на място, след което стартирах превключвателя за изключване и го инсталирах извън сайта и на място, което не исках да споделям публично. Това е всичко. Целият процес отнема около 20 минути, за да завърши. Вече имам модерен релейно решение, което е много евтино за смяна, достъпно навсякъде и добавих допълнителна сигурност. Ако по някаква причина исках да се върна към фабричното реле, щеше да отнеме същата сума, за да обърна нещата.
Тъй като долната част на таблото все още е отворена, насочих вниманието си към plug-and-play на JDiбутон СтартКомплект за преобразуване.
Без пластмасата имам достъп до кръглите болтове, които държат запалването на място. Целта ми е да го премахна, за да пасне набутон за стартиранекъдето обикновено е ключът. Имайте предвид, че не е нужно да правите това, можете да монтирате бутона на друго място, без да се налага да сваляте ролката. Ако изберете тази опция, все още имате нужда от ключа си, за да отключите колелата, за да можете да шофирате .
Болтовете без глава изглеждат по-смущаващи, отколкото всъщност са. С плоска глава се облегнах на болта под лек ъгъл, ударих края на отвертката няколко пъти с чук и тя започна да се разхлабва.
Работете около болта, след 3 почуквания наведнъж, за да го преместите малко, можете да го премахнете на ръка. Другият край има втори болт, който трябва да се отстрани по същия начин.
След като запалването е свободно, една част трябва да бъде изключена от фабричния кабелен сноп, докато друг по-малък щепсел отива директно към кутията с предпазители и се отстранява лесно и целият комплект се изважда.
Черен бутон за стартиране е включен в комплекта, но има и налични надстройки, като този пурпурен бутон. Пасва идеално на ключалката, както е, но реших да оставя фабричната гумена втулка на мястото си.
Това е контролната кутия на системата и ще бъде инсталирана извън полезрението ви. Можете да зададете предпочитанията си, като изберете горна или долна позиция на всеки от тези 4 превключвателя. Например номер 1 в горна позиция ще стартира двигателя за 0,8 секунди, докато настройването на превключвателя в долна позиция ще даде до 1 секунда за кола, която отнема повече време за пълно задействане. Можете също така да изберете да стартирате веднага след натискане на бутона или да направите пауза за момент, за да позволите на ECU да зареди и стартира горивна помпа. Тези опции са изброени в ръководството за потребителя и трябва да бъдат зададени преди завършване на инсталацията, когато все още са лесно достъпни.
Обратно под таблото, трябва да изтеглите сигнала от сензора на спирачния педал, така че системата да знае, че спирачките са задействани, за да позволи стартирането. Не е необходимо да премахвате нищо, просто захващате този включен бърз конектор, който приема лопатков конектор от кабелния сноп (оранжев проводник).
Главният кабелен сноп на комплекта влиза във фабричния сноп от единия край и кутията с предпазители от другия – точно по начина, по който е свързано оригиналното запалване. Единствената разлика е, че трябва да осигурите заземяване на кабелния сноп. Няколко болта M6 са налични под тирето.
Последната част от инсталацията е друго крайно място, което ще запазя за себе си, но това е тази кръгла антена, която чете вашия ключ за достъп и позволява на автомобила да стартира. Тъй като всеки комплект има свой собствен уникален код, вашият ключ не може да бъде дублиран. Включен в стандартния комплект има 2 малки ключодържателя и версия с размер на кредитна карта.
Налични са и други ключови опции, включително кожени етикети за ключове и скрити „бутони“ с лепило, които можете да прикрепите към телефона си. Ако премахвате фабрично запаления цилиндър, трябва само да стартирате и да управлявате една от опциите по-горе.
След свързване и закрепване на всичко под таблото, колата се запали след около 35 минути инсталация. Сканирайте ключодържателя и чуйте 2 бипкания, след това докоснете бутона за стартиране веднъж, това е като да завъртите вашето OEM запалване към първото докосване – моето стереото е включено. Второ докосване отваря моето ECU и цифровото табло. Кракът ми натисна спирачките и колата се запали. След като колата заработи, за да я изключа, просто поставям крака си обратно на спирачката и докосвам бутона за стартиране веднъж и се изключва.
В момента системата за стартиране с бутон е налична за всички Civics от 1988-2011 и Integras от 1990-97, но групата предлага и пълни комплекти за различни модели Accord, Prelude, CRV, TSX и други.
Това е комбинация, която е трудно да се победи, когато става въпрос за стартиране с бутон и превключване на главното реле, като и двете предлагат лесен монтаж, допълнителна безопасност, модерност и много разумна входна цена. Те също така предлагат други продукти със сигурност, като Ghost Lock комплект, който включва интегрирано 4G LTE проследяване чрез Trackmate GP, LLC., което ви позволява да наблюдавате автомобила си от телефона си и дори да дезактивирате горивната му помпа дистанционно.
Това Bluetooth устройство Ghost Box 2.0 е идеално за тези, които искат да сложат музика в колата си, но не искат да инсталират радио, независимо дали се дължи на потенциална кражба, не искат да отделят място за измервателните уреди или просто искат чист вид.
Ghost Box има 4 канала по 50 вата всеки за захранване на вашите предни и задни високоговорители и набор от RCA изходи за свързване към усилвател, ако имате нужда от повече. Всичко това е опаковано в тази компактна кутия, която се побира почти навсякъде, където не можете вижте го и разбира се, той просто се включва с помощта на фабричен кабелен сноп на Honda. И ако искате да го инсталирате, е наличен удължителен сноп.
Тъй като всеки използва телефона си за поточно предаване на музика или подкасти, това е идеалният начин да останете така, като същевременно избягвате истинска конзола. JDi доставя кабелни снопове за Honda, Toyota, Nissan, Mazda и Universal.
Терминът "plug and play" е толкова широко използван в нашата индустрия, че JDi може да го използва като мото на компанията си. Те изглежда са помислили за всичко и резултатът е продукт, който всеки може да инсталира с най-елементарните ръчни инструменти и да постигне модерен стил и така необходимата допълнителна сигурност.