Губернаторът Макгий подписва историческо законодателство, изискващо 100% от електричеството на Роуд Айлънд да бъде компенсирано от възобновяема енергия до 2033 г.
Пожарът на батерията Tesla Megapack във Victoria Big Battery в Австралия миналата година беше учебен момент за Tesla и Neoen. Пожарът избухна през юли, докато се тества Tesla Megapack. Пожарът се разпространи и към друга батерия и два Megapack бяха унищожени. Пожарът, който продължи шест часа, беше „провал в безопасността“, според Energy Storage News.
Разследването на пожара започна само няколко дни по-късно и беше оповестено публично наскоро. Експерти от Fisher Engineering и Екипът за реагиране по енергийна сигурност (SERB) написаха технически доклад, в който се казва, че пожарът е причинен от теч на охлаждаща течност. Това доведе до образуване на дъга в Megapack батерийни модули.
„Източникът на пожара беше MP-1 и най-вероятната първопричина за пожара беше теч в системата за течно охлаждане на MP-1, което предизвика дъга в силовата електроника на батерийния модул Megapack.
„Това кара литиево-йонните клетки на модула на батерията да се нагряват, което може да доведе до разпространение на термични явления и пожари.
„Други възможни причини за пожар бяха разгледани по време на разследването на причината за пожара;горната последователност от събития обаче е единственият сценарий за причина за пожар, който съответства на всички доказателства, събрани и анализирани до момента.
Teslarati отбеляза, че мегапакетът, който се запали, е бил ръчно изключен от множество системи за наблюдение, контрол и събиране на данни, тъй като по това време е бил в състояние на тестване. Друг фактор, допринасящ за разпространението на огъня, е скоростта на вятъра.
Статията също така отбелязва, че Tesla е внедрила няколко програмни, фърмуерни и хардуерни смекчаващи мерки, за да избегне подобни инциденти в бъдеще, включително подобрени проверки на охлаждащата система по време на сглобяването на Megapack.
Tesla също така добави допълнителни предупреждения към телеметричните данни на охлаждащата система, за да идентифицира и реагира на възможни течове на охлаждаща течност. Освен това Tesla инсталира новопроектирани изолирани стоманени капаци в рамките на изолираните покриви на всички Megapacks.
Докладът описва няколко поуки, извлечени от пожара във Виктория Велика батарея (VBB). Според доклада:
„Пожарът на VBB изложи редица малко вероятни фактори, които се комбинираха, за да причинят развитието на пожара и разпространението му към съседни единици.Тези фактори никога не са били срещани при предишни инсталации, операции и/или регулаторни тестове на продукти на Megapack.събирам.”
Ограничен надзор и наблюдение на телеметричните данни през първите 24 часа от пускането в експлоатация и използването наключове за заключванепо време на въвеждане в експлоатация и тестване.
Тези два фактора попречиха на MP-1 да предава телеметрични данни като вътрешна температура и аларми за повреда към контролните съоръжения на Tesla, се казва в доклада. Тези фактори поставят критично електрическо безопасно оборудване, като високотемпературни прекъсвачи, във функционално ограничено състояние и намаляват Способността на Megapack да наблюдава проактивно и да прекъсва условията на електрически повреди, преди те да ескалират в пожар.
След пожара Tesla преразгледа своите процедури за отстраняване на грешки, като намали времето за свързване на телеметричната настройка за новия Megapack от 24 часа на 1 час и избягва използването на превключвателя за заключване на Megapack, освен ако устройството не се обслужва активно.
Три урока, свързани с този раздел. Аларма за изтичане на охлаждаща течност, прекъсване при висока температура не може да прекъсне тока на повреда, когато Megapack е затворен чрез ключключ за заключване, а изключването при висока температура може да бъде деактивирано поради загуба на захранване на управляващата го верига.
Тези фактори попречиха на високотемпературното прекъсване на връзката на MP-1 да наблюдава проактивно и да прекъсва електрическите условия на повреда, преди да ескалира в пожар, се казва в доклада.
Tesla е внедрила няколко смекчаващи мерки на фърмуера, за да поддържа активни всички устройства за защита на електрическата безопасност, независимо от позицията на ключалката или състоянието на системата, като същевременно активно наблюдава и контролира захранващата верига на високотемпературния прекъсвач.
Отвъд това Tesla добави още сигнали за по-добро идентифициране и реагиране на течове на охлаждаща течност, ръчно или автоматично.
Дори ако този конкретен пожар е бил предизвикан от изтичане на охлаждаща течност, неочаквани повреди на други вътрешни компоненти на Megapack биха могли да причинят подобни щети на модулите на батерията, се отбелязва в доклада. Новият смекчаващ фърмуер на Tesla адресира щетите от изтичане на охлаждаща течност, като същевременно позволява на Megapack да по-добро идентифициране, реагиране, контрол и изолиране на проблеми в модулите на батерията, причинени от повреди на други вътрешни компоненти (ако възникнат в бъдеще).
Урокът, научен тук, е важната роля на външните условия и условията на околната среда (напр. вятър) върху пожарите на Megapack. И също така идентифицирани слабости в дизайна на термичния покрив, които позволяват разпространението на огъня от Megapack към Megapack.
Това доведе до директни удари на пламък от пластмасовите отвори за свръхналягане, които затварят отделението за батерии от горещия покрив, се казва в доклада.
„Батерията в батерийния модул MP-2 се повреди и се включи в пожар поради пламъци и топлина, навлизащи в отделението за батерии.“
Tesla е проектирала хардуерни смекчаващи средства за защита на отворите за свръхналягане. Tesla тества това и чрез инсталиране на нови изолирани стоманени предпазители за вентилационни отвори, смекчаването ще предпази вентилационните отвори от директен удар на пламък или проникване на горещ въздух.
Те бяха поставени върху отворите за свръхналягане и сега са стандартни за всички нови инсталации на Megapack.
Стоманеният аспиратор може лесно да се монтира на съществуващи Megapack на място. В доклада се посочва, че вентилационният аспиратор наближава производството и че Tesla планира скоро да го преоборудва към приложения Megapack.
Научените тук уроци показват, че не са били необходими промени в практиките за инсталиране на Megapack, като е налице смекчаване на вентилационния щит. Анализът на телеметричните данни в MP-2 по време на пожара показа, че изолацията на Megapack е в състояние да осигури значителна топлинна защита в случай на пожар в съседен мегапакет само на 6 инча.
В доклада се добавя, че преди загубата на комуникация с устройството в 11.57 сутринта температурата на вътрешната батерия на MP-2 се е повишила с 1.8°F до 105.8°F от 104°F, което се смята, че е причинено от самия пожар .Това бяха два часа след пожара.
Докладът добавя, че разпространението на пожара е предизвикано от слабост в термичния покрив, а не поради пренос на топлина през 6-инчовия процеп между мегапакетите. Смекчаването на изпускателния щит адресира тази слабост и е потвърдено чрез тестове за пожар на ниво единица, включително тези, включващи запалвания на Megapack.
Тестовете потвърдиха, че дори ако горещият покрив е напълно включен в пожар, отдушникът за свръхналягане няма да се възпламени. Тестовете също потвърдиха, че модулът на батерията е относително незасегнат от повишаване на вътрешната температура на батерията с по-малко от 1 градус по Целзий.
2. Координирайте се с експерти на място или от разстояние (МСП), за да предоставите на лицата, отговарящи за спешни случаи, критична експертиза и системна информация.
3. Директното снабдяване с вода към съседен Megapack изглежда има ограничен ефект, въпреки че снабдяването с вода на друго електрическо оборудване (помислете за трансформатори), което има по-малко вградена противопожарна защита в дизайна, може да помогне за защитата на това оборудване.
4. Подходът на Megapack към дизайна на противопожарната защита превъзхожда други дизайни на системи за съхранение на енергия от батерии (BESS) по отношение на безопасността на спешното реагиране.
5. В доклада се посочва, че Агенцията за опазване на околната среда каза, че качеството на въздуха е добро два часа след пожара, което предполага, че пожарът не е причинил дългосрочни проблеми с качеството на въздуха.
6. Водните проби показват ниска вероятност пожарът да има значително въздействие върху гасенето на пожара.
7. Предварителното участие на общността във фазата на планиране на проекта е безценно. То позволява на Neoen бързо да актуализира местните общности, като същевременно се занимава с належащи проблеми и опасения.
8. В случай на пожар ранният контакт лице в лице с местната общност е от съществено значение.
9. В доклада се посочва, че ръководният комитет на изпълнителните заинтересовани страни, съставен от ключови организации, участващи в реагирането при извънредни ситуации, може да помогне да се гарантира, че всички публични съобщения са навременни, ефективни, лесно координирани и задълбочени.
10. Последният научен урок е, че ефективната координация между заинтересованите страни на място позволява бърз и задълбочен процес на предаване след пожар. Той също така позволява бързо и безопасно извеждане от експлоатация на повредено оборудване и бързо връщане на обекта в експлоатация.
В момента Джона притежава по-малко от една акция от $TSLA и подкрепя мисията на Tesla. Тя също така градинари и събира интересни минерали, които могат да бъдат намерени в TikTok
Tesla имаше силни резултати от производството и доставките през второто тримесечие. Експертите гневно прогнозират способността на компанията за изцяло електрически автомобили да оправдае очакванията...
Автомобилната индустрия се бори да запази инвеститорите и потребителите доволни, тъй като инфлационният натиск удари суровините през последните няколко месеца.електрически...
След като отложи предстоящия ден на AI на Tesla от 19 август до 30 септември, главният изпълнителен директор Илон Мъск каза, че компанията може да има работа...
Администрацията на Байдън остава ангажирана с изцяло електрически транспорт. Въпросът сега е дали тази отправна точка за частни инвестиции в зареждане на EV е достатъчна...
Авторско право © 2021 CleanTechnica. Съдържанието, създадено на този сайт, е само за развлекателни цели. Мненията и коментарите, публикувани на този сайт, може да не са одобрени от и не представляват непременно CleanTechnica, нейните собственици, спонсори, филиали или дъщерни дружества.